Abholung
Rückkehr
🎁 Benutze den Code WELCOME3 während des Bestellvorgangs, um Rabatt auf deine erste Buchung bei uns zu erhalten. Viel Spaß! ☀️
Mietwagen in Marokko ist keine bequeme Option, sondern der eigentliche Weg, dieses Land zu sehen. Hoher Atlas, Sahara, Atlantikküste, Aït Ben Haddou und die alten Medinen liegen über hunderte Kilometer verteilt, und der öffentliche Nahverkehr dazwischen ist entweder langsam oder existiert gar nicht. Ein Auto gibt die Freiheit, die kein Gruppentour oder Taxi je bieten könnte.
Marokko zählt zudem zu den günstigsten Mietwagenmärkten der Welt: Kleinwagen ab 25 USD pro Tag, Crossover und SUVs ab 60 USD, robuste 4×4 für die Wüstenrouten ab 120 USD. Aus Deutschland fliegen Lufthansa, Eurowings, Condor, TUIfly und Ryanair direkt nach Marrakesch (RAK), Casablanca (CMN) und Agadir (AGA) — vor allem in der Wintersaison als klassisches deutsches Wintersonne-Ziel. Mit TakeCars sehen Sie genau das Auto, das Sie bekommen: echte Fotos, echte Bewertungen je Fahrzeug und eine im Voraus klar ausgewiesene Kaution. Keine Stockbilder, keine Überraschungen am Schalter.
Ein Paar aus München flog im März nach Marrakesch. Im Listing sahen sie genau den Dacia, daneben eine Rezension einer Familie, die ihn letzten Sommer nach Merzouga gefahren hatte. Keine Schlange am Schalter, kein Streit bei der Übergabe — zwanzig Minuten, und sie waren auf der Straße nach Aït Ben Haddou.
Die Kaution erscheint direkt im Fahrzeuglisting, nicht erst an der Kasse. So entscheidet der Kunde selbst, welche Klasse zum Budget passt, ohne Verhandeln vor Ort.
Die Buchung wird sofort bestätigt, ohne Mails und Telefonate. Wenn Ihr Flug nach Casablanca in zwei Stunden landet, ist das Auto bereits Ihres.
Ankommen, unterschreiben, losfahren.
Dokumente, Kaution und Versicherung — keine Überraschungen
Mindestalter ist bei den meisten Anbietern 21 Jahre mit mindestens einem Jahr Fahrpraxis; bei Premium und großen 4×4 meist 25+. Junge Fahrer zahlen einen kleinen Tagesaufschlag, oft per Aktion reduzierbar.
Die Dokumente sind unkompliziert: Reisepass, gültiger Führerschein und Kreditkarte auf den Namen des Fahrers — Debit- und Prepaidkarten gehen meist nicht. Der deutsche Führerschein wird in Marokko voll anerkannt — EU/EWR ohne Übersetzung. Einen IDP benötigen Sie unter 90 Tagen nicht; der ADAC empfiehlt ihn als Komfort. Deutsche Visa und Mastercard funktionieren ohne Einschränkungen.
Die Kaution liegt zwischen 300 und 2000 USD, je nach Klasse und Versicherung. Je vollständiger die Deckung, desto kleiner der Hold. Die Haftpflicht ist immer enthalten. Darauf liegt eine Vollkasko mit Selbstbeteiligung 300–1500 USD. Für 10–25 USD pro Tag upgraden Sie auf Vollkasko ohne SB oder Full Cover — null Eigenanteil und ruhiger Kopf.
Vollkasko ohne SB ist keine Zusatzposition auf der Rechnung. Ein Stein aus dem Reifen eines LKW im Atlas zahlt die ganze Reise zurück.
Die echte Frage bei der Übergabe lautet nicht, was die Versicherung kostet, sondern was sie genau abdeckt. Gelände, Sand, Reifen und Scheiben fallen oft aus der Basis-Vollkasko — vor dem Unterschreiben nachfragen.
Eine Familie aus Köln nahm im Oktober nur die Basis-Vollkasko für eine Atlas-Schleife. Auf der N9 bei Ouarzazate flog ein scharfer Stein in die Windschutzscheibe. Die Reparaturrechnung war fast so teuer wie die ganze Anmietung.
Zehn Dollar Tagesaufschlag am Schalter werden bei der Rückgabe schnell zu siebenhundert.
Die meisten Touristen in Marokko beginnen ihre Reise hier
Marokkanische Straßen: was man von der ersten Minute wissen sollte
Die marokkanischen Autobahnen sind eine angenehme Überraschung — anders als in Deutschland aber kostenpflichtig. Etwa 1800 km Mautstrecken bedienen die Korridore Casablanca — Rabat — Tanger und Casablanca — Marrakesch: solider Belag, frische Markierungen. Bezahlt wird bar in Dirham, etwa 0,06–0,08 USD pro Kilometer. Casablanca–Marrakesch kostet rund 8 USD. Bediente Schranken statt elektronischer Maut.
Beim Tanken nicht verwechseln. Die meisten Mietwagen in Marokko sind Diesel; Falschtanken kostet mehrere hundert Dollar. An der Übergabe direkt fragen: „Diesel or petrol?" und den Aufkleber am Tankstutzen fotografieren. Bei Afriquia, Shell und TotalEnergies ist die Qualität verlässlich.
Tempolimits 60 km/h innerorts, 100 außerorts, 120 auf Autobahnen. Strafzettel werden vor Ort ausgestellt. Alkohol am Steuer — null Toleranz. Auf Überlandstrecken sind mehrere Polizeikontrollen pro Tag normal.
Bei einer Kontrolle: Fenster runter, Hände am Lenkrad, ruhig Führerschein, Mietvertrag und Pass übergeben. Die meisten Kontrollen dauern unter zwei Minuten.
Bei Strafzetteln immer das offizielle Quittungsformular fordern — PV, procès-verbal. Ohne es ist es kein Bußgeld, sondern ein Gespräch, dem man höflich entsagen darf.
Nachts nicht im Atlas oder über Land fahren. Nicht wegen Menschen — wegen Ziegen, Eseln und LKWs ohne Beleuchtung. Wirklich.
Citroen C3 in Marokko
Bis auf das Auto war alles in Ordnung. Die Bestellung bezog sich auf den Citroen C3 Baujahr 2020 und ich bekomme einen Dacia Logan 2014, der nicht in der Nähe von Citroen liegt. Aber alles in Ordnung, keine Sorge. Danke . Beste Grüße: Stan
Hyundai Accent Blue in Marokko
Alles lief gut. Sehr guter Service, ich gebe ihm 5 von 5 Punkten.
Dacia Logan in Marokko
es war ein anderes Auto.
Renault Clio 4 in Marokko
Alles lief reibungslos und wir sind sehr zufrieden Wir haben das Auto am Flughafen Agadir gemietet und zurückgegeben. Alles verlief reibungslos, wir hatten eine Vollkaskoversicherung und ein zuverlässiges Auto. Die Rückgabe des Autos war auch schnell - wir können ihn nur empfehlen und danken ihm!
Dacia Logan in Marokko
Die Abholung vom Flughafen war gut bei der Ankunft und bei der Abreise Das Auto war schön, neu, voll klimatisiert, Benzin sparsam, ich gebe es 5/5 und danke Ihnen
Dacia Sandero in Marokko
Ausgezeichneter Service. Ich habe die Zahlungsmodalitäten im Voraus vereinbart. Kam pünktlich an, wurde schnell bearbeitet. Das Auto war ein anderes Modell, aber die gleiche Klasse, in gutem Zustand und mit geringem Kilometerstand. Bei der Rückgabe wurde das Auto ebenfalls schnell inspiziert und die Kaution zurückerstattet. Habe das Auto mit leerem Tank übernommen und zurückgegeben. Keine Fallstricke, alles ist klar, wie in den Bedingungen und Konditionen geschrieben. Empfohlen.
Hyundai Accent Blue in Marokko
alles in Ordnung ist
Hyundai Accent in Marokko
Ich habe ein Auto gemietet, und alles lief gut, ohne irgendwelche Schwierigkeiten oder Unfälle. Der Schlüssel zum Erfolg war die Vollversicherung und keine Kaution, was in diesem Land sehr wichtig ist
Kia Sportage in Marokko
Alles war gut, ich mochte das Auto, alles war bequem. Alles war einfach zu arrangieren. Der Besitzer war immer in Kontakt.
Dacia Duster in Marokko
Alles ist gut, wir warten auf die Rückzahlung der Kaution
Citroen C3 in Marokko
Alles gut :)
Dacia Duster in Marokko
Ahmed und Elhoussain sind sehr sympathische Leute, die mir ein Auto zur Verfügung gestellt haben. Ich war auf der Suche nach einem Auto in Marokko für ein paar Tage, und es war die beste Option mit angemessenen Preis für eine gute Maschine und Versicherung. Sie halfen mir auch mit etwas Bargeld und waren sehr geduldig nach meiner Ankunft am Flughafen, während ich nach ihnen suchte. Es war auch in Ordnung, dass ich die Rückgabe des Autos um 15 Minuten verzögerte, es gab keine Eile.
Renault Arkana in Marokko
Insgesamt lief alles gut, die Eindrücke waren angenehm. Einige kleinere Probleme: * Beim Treffen am Flughafen mussten wir lange auf einen Mitarbeiter warten, da mehrere andere Kunden mit demselben Flug oder mit nahen Flügen unterwegs waren. Es gab auch Verwirrung mit dem Treffpunkt aufgrund von Kommunikationsschwierigkeiten. * Das Auto wurde mit dem Kraftstoffstand auf Null und nicht ganz sauberen Innenraum (es gab ein wenig Müll) erhalten. Hier ist, was wir mochten: * Das Auto entsprach den Angaben, war in einem guten technischen Zustand. * War in der Lage, im Voraus zu kontaktieren und erhalten einen Vertrag zu überprüfen. * Die Bezahlung (mit Karte), die Unterzeichnung und die Übergabe des Autos verliefen gut und entsprachen voll und ganz den Erwartungen.
Take Cars in Marokko
Wir führen keine zufälligen Autos im Katalog. Wir holen Feedback nach jeder Anmietung ein und arbeiten nur mit Anbietern, denen unsere Kunden tatsächlich vertrauen.
-
Auswählen und buchen
Sie sehen genau das Auto, lesen Bewertungen genau dieses Fahrzeugs und bestätigen die Buchung mit einem Klick.
-
Kontakt mit dem Anbieter
Direkter Draht zum lokalen Anbieter, Treffpunkt am Flughafen nach Flugnummer und Vertrag ohne Kleingedrucktes.
-
Abgeben und Rabatt sammeln
Auto zurück, Bewertung schreiben und Treuerabatt für die nächste Anmietung in einem von 40+ TakeCars-Ländern.
Routen durch Marokko — wohin fahren
Atlas-Schleife und Aït Ben Haddou
Die Klassiker-Route Marrakesch → Ouarzazate → Aït Ben Haddou über den Tizi-n'Tichka-Pass (2260 m). Etwa 250 km kurvige N9, im Gebirge bewährt sich das Schaltgetriebe. Für Mietwagen in Marrakesch mit Atlas-Plan ist die Übergabe am Flughafen Menara (RAK) am praktischsten.
Sahara und Merzouga
Von Marrakesch zu den Erg-Chebbi-Dünen — 560 km, etwa 9 Stunden. Asphalt bis zum Dorf Merzouga, doch auf die Dünen darf der Mietwagen nicht: Sand im Motor heißt Totalschaden. Limousine bis Merzouga, dann lokale 4×4-Tour.
Küste und Essaouira
Von Marrakesch nach Essaouira — 175 km auf A7 + N1, etwa 2,5 Stunden. Surferstadt mit Wind, Fischrestaurants und portugiesischer Festung. Alternative von Süden — Mietwagen in Agadir, von dort an der Küste nach Norden.
Norden — Chefchaouen und Tanger
Von Tanger nach Chefchaouen, der „blauen Stadt" — 130 km Bergserpentinen. Wer den Norden über das Hauptdrehkreuz plant, nimmt Mietwagen in Casablanca: CMN ist über die Autobahn mit Rabat und Tanger verbunden.
Tizi-n'Tichka im Sommer bei Sonnenuntergang ist allein schon Grund genug, nach Marokko zu kommen. Nur vor Mittag aus Marrakesch losfahren.
Ein Paar aus Hamburg dehnte den Essaouira-Trip im September von einem Tag auf anderthalb. Zweieinhalb Stunden Autobahn — und vom Fischerhafen bei Sonnenuntergang wegzufahren, gelang nicht mehr.
Viele Kunden bleiben dort gleich anderthalb Tage — Essaouira lohnt eine Übernachtung.
Fahren in marokkanischen Städten — Parken, Medinen und Gardiens
Medinen — nur zu Fuß
Alle historischen Zentren — Marrakesch, Fes, Chefchaouen, Essaouira, Rabat — sind für Autos gesperrt. Geparkt wird an den Haupttoren: Bab Doukkala in Marrakesch, Bab Boujeloud in Fes. Standardpreis 2–5 USD pro Tag. Viele Riads organisieren Plätze über lokale Wächter.
Wer sind die „Gardiens"
„Gardiens de voitures" sind Männer in blauen Jacken, die öffentliches Parken managen. Sie sind weder Polizei noch Abzocker — sie gehören zur Stadtinfrastruktur. 0,50–2 USD für einen kurzen Stopp, 2–5 USD den Tag. Kleingeld bereithalten — Ihr Auto wird wirklich beaufsichtigt.
So unterscheiden sich die Städte
Marrakesch ist chaotisch, aber beherrschbar: Roller, Esel und Karren teilen sich die Straße. Casablanca ist die schwerste Stadt — 4 Millionen Einwohner, Stau, aggressiver Stil. Die meisten Touristen fahren nur durch. Mietwagen in Agadir wirkt anders: breite Alleen, Parken am Strand.
Gardiens sind keine Betrüger. Zahlen Sie 10 Dirham und fahren weiter — Sie bekommen ein bewachtes Auto, daran sollte man nicht sparen.
Fahren Sie in Marrakesch nur bis zum Parkplatz an der Medina. Weiter zu Fuß oder mit dem Roller. Das ist keine Regel um der Regel willen — die Gassen sind physisch zu eng.
Casablanca umgehen Sie auf der Autobahn, wenn Sie nicht hinmüssen. Sparen Sie sich eine Stunde und ein paar graue Haare.
Tipps von Fahrern, die Marokko kennen
Video bei Übergabe und Rückgabe
Wichtigste Regel in Marokko — 360°-Video mit Zeitstempel vor der Abfahrt und bei der Rückgabe. Sand und Staub kaschieren Kratzer; ohne Video landet jede „neue" Delle bei Ihnen. 90 Sekunden, mehrere hundert Dollar gespart.
Bargeld, Dirham und Karten
Der Dirham ist eine geschlossene Währung; tauschen Sie bei der Bank oder am Flughafen, im Hotel sind Kurse schlechter. Deutsche Visa und Mastercard funktionieren normal, an Mauthäuschen nur Bargeld — Dirham-Scheine für Tankwarte, Parkplätze und Gardiens.
Grenzübertritt verboten
Mit marokkanischem Mietwagen keine Landgrenze — weder Ceuta/Melilla (EU-Gebiet) noch Algerien oder Mauretanien. Versicherung gilt außerhalb Marokkos nicht. Für beide Seiten der Straße von Gibraltar separat mieten.
Ramadan und deutsche Wintersonne
Während des Ramadan kurz vor Sonnenuntergang vorsichtig — Iftar-Hektik. Deutsche Reisende bevorzugen Marokko von November bis März als Wintersonne, wenn in Köln, Frankfurt oder München Frost herrscht. Für die Hochsaison 2–3 Monate vorher buchen.
Übergabe-Video ist keine Paranoia, sondern professioneller Standard. 90 Sekunden in der Cloud schließen 99 % der späteren Streitfälle.
100–200 Dirham in kleinen Scheinen bereithalten. Parkplatzwächter, Tankwarte, Gardiens — niemand wechselt eine 500er-Note.
Hochsaison in Marokko ist März–Mai und September–November. Wenn Ihre Daten dort liegen, früher buchen — die besten Autos gehen zuerst.
Die Tarife in Marokko variieren je nach Saison und Mietdauer.
- Januar
- Februar
- März
- April
- Mai
- Juni
- Juli
- August
- September
- Oktober
- November
- Dezember
- Jan
- Februar
- März
- Apr.
- Mai
- Jun
- Jul
- Aug
- Sep
- Okt.
- Nov.
- Dez.
Wie teuer ist es, in Marokko einen Wagen zu mieten: durchschnittliche Tagesraten für eine einwöchige Autovermietung, über alle Fahrzeugklassen. Lieferung in ganz Marokko nicht enthalten.
Häufige Fragen zum Mietwagen in Marokko
Bis zum Dorf Merzouga ja, der Asphalt geht bis ins Dorf. Auf die Erg-Chebbi-Dünen darf man mit einem Mietwagen nicht: einmal Sand im Motor, und das Auto ist Totalschaden. Standardplan: bis Merzouga mit Limousine oder Crossover, am Hotel parken, dann auf einen lokalen 4×4 oder Kamele wechseln. So machen es alle erfahrenen Reisenden.
Frühzeitig abbremsen, Fenster runter, Hände sichtbar lassen. Auf das Zeichen anhalten und Führerschein, Mietvertrag und Pass übergeben. Die meisten Kontrollen dauern 1–2 Minuten. Wird ein Bußgeld verlangt, fordern Sie das offizielle Quittungsformular (PV, procès-verbal). Ohne dieses ist es kein Bußgeld, sondern eine inoffizielle Bitte — höflich ablehnen.
Nein. Ceuta und Melilla sind spanische Exklaven, also EU-Territorium. Marokkanische Mietwagen sind dort nicht erlaubt: Versicherung gilt nicht über die Grenze, der Vertrag verbietet das Verlassen Marokkos ausdrücklich. Wer beide Seiten besuchen möchte, mietet getrennt auf der spanischen und marokkanischen Seite oder überquert die Grenze zu Fuß.
Gardiens sind Männer in blauen Jacken, die Autos auf öffentlichen Parkplätzen bewachen. Sie gehören zur Stadtinfrastruktur, sind keine Betrüger. Standard-Trinkgeld: 0,50–2 USD für kurzen Stopp, 2–5 USD pro Tag. Kleine Dirham-Scheine bereithalten — niemand wechselt einen 100er. Alle zahlen, das Auto wird wirklich beaufsichtigt.
Die meisten Mietwagen in Marokko sind Diesel. Bei Übergabe direkt fragen: „Diesel or petrol?" und den Aufkleber am Tankstutzen fotografieren. An jeder Tankstelle ist der Deckel beschriftet: gasoil/diesel oder essence/sans plomb. Der Tankwart hilft, wenn Sie das Modell nennen. Falschtanken kostet mehrere hundert Dollar Reparatur.
Nein. Der deutsche Führerschein wird in Marokko vollständig anerkannt — EU und EWR ohne Übersetzungen. IDP ist für Aufenthalte unter 90 Tagen nicht vorgeschrieben. Der ADAC empfiehlt ihn als Komfort, zwingend ist er nicht. Pass plus Plastikführerschein reichen aus. Einige Kunden tragen aus Gewohnheit ein deutsch-französisches Zusatzdokument — komplett optional.
Universelle Regel: 360°-Video mit Zeitstempel vor der Abfahrt und nochmal bei der Rückgabe. Jede Seite, Felgen, Stoßstangen, Frontscheibe und Dach erfassen. Marokkanischer Sand und Staub kaschieren Schäden, das Thema ist real. Handyvideo schließt 99 % der Streitfälle; ohne es landet jeder „neue" Kratzer bei Ihnen.
Nein. Standard-Vollkasko schließt Gelände, Sand und unbefestigte Pisten aus — Schäden in den Dünen oder auf Atlas-Schotterpisten zahlen Sie voll selbst. Für eine ernsthafte 4×4-Route Vollkasko ohne SB oder Full Cover plus schriftliche Gelände-Genehmigung im Vertrag. Sauberste Variante: geführte Tour mit eigener Versicherung.
Nein, jede historische Medina in Marokko ist autofrei. Geparkt wird an den Haupttoren: Bab Doukkala und Place de Foucauld in Marrakesch, Bab Boujeloud in Fes. Standardpreis 2–5 USD pro Tag, plus Trinkgeld für den Gardien. Viele Riads holen Gäste am Tor ab und übernehmen das Parken — beim Buchen fragen.
Casablanca → Fes über A2/A1: rund 290 km, Maut zusammen 9–11 USD bar in Dirham. Marrakesch → Fes über A7 und A2: rund 530 km, Maut 14–16 USD. Die Autobahnen sind in sehr gutem Zustand, Reisetempo 110–120 km/h. Dirham bereithalten — Mauthäuschen nehmen keine Fremdwährung.
Nur wenn Sie aus der Stadt herausfahren. In Casablanca selbst fahren Touristen kaum: dichter Verkehr, kompliziertes Parken, Taxis und Bolt sind günstig. Ein Auto rechnet sich vom ersten Tag an, wenn Küste, Rabat oder Atlas geplant sind — am praktischsten direkt am Flughafen CMN abholen, ohne Stadtzentrum.
Vor allem im Hochwinter November–März, wenn deutsche Wintersonne-Reisende nach Marrakesch und Agadir strömen, lohnt sich frühe Buchung — die besten Autos und Automaten gehen 4–6 Wochen vor dem Datum. Lufthansa, Eurowings, Condor, TUIfly und Ryanair fliegen aus Frankfurt, München, Berlin, Köln und Düsseldorf direkt an, das Auto sollte vorab reserviert sein.
Bei den großen Ketten nein, eine Kreditkarte auf den Namen des Fahrers ist Pflicht. Manche lokalen Anbieter akzeptieren eine Bar-Kaution, diese ist aber höher und der Vertrag weniger flexibel. Eine Debit-Karte reicht selten. Am einfachsten: deutsche Kreditkarte mit verfügbarem Limit von 2000 USD mitnehmen, das deckt jede Klasse.
Bei den meisten Anbietern ja — 30–60 Minuten nach der vereinbarten Zeit ohne Aufschlag. Danach wird ein voller Tag berechnet. Wenn Sie verspätet sind, vorab den Manager benachrichtigen — Berg- und Wüstenrouten erzeugen oft Verzögerungen, die Anbieter sind meist kulant. Nach Bürozeiten kann ein Aufschlag für Rückgabe außerhalb der Geschäftszeiten von 10–30 USD anfallen.
Im Hochzeitraum März–Mai und September–November gehen die besten Autos und beliebten Klassen (Dacia Duster, Automaten, Crossover) zuerst weg. 2–3 Monate Vorlauf einplanen. In der Nebensaison Juni und Dezember–Februar (außer Weihnachten/Neujahr) reichen 1–2 Wochen. Für Juli–August an der Küste — auch 1–2 Monate, vor allem in Agadir.